Новый облик легендарного крейсера

Сохранение исторических объек­тов и их эффективное использование в целях активизации интереса к изуче­нию истории России и формирования чувства уважения к прошлому нашей страны, ее героическим страницам, в том числе сохранения памяти о подви­гах защитников Отечества, является одной из важнейших задач [1].

Военно-Морской Флот нашей страны имеет богатую летопись геро­ических свершений, сохраняет и обеспечивает эксплуатацию кораблей- музеев. Одним из таких исторически значимых кораблей-музеев является крейсер 1 ранга «Аврора».

Крейсер «Аврора» был построен в 1903 г. на верфи «Новое Адмиралтей­ство» в Санкт-Петербурге, принимал участие в боевых действиях в периоды Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войн, является одним из символов революционных со­бытий, изменивших вектор историче­ского развития Российского государ­ства. Выведен из состава флота в 1948 г. с присвоением статуса «Ко­рабль боевой славы № 1», в 1956 г. получил статус корабля-музея.

В настоящее время является филиалом Федерального государ­ственного бюджетного учрежде­ния «Центральный военно-мор­ской музей имени императора Петра Великого» Министерства обороны Российской Федерации на крейсере «Аврора».

С 1984 по 1987 г. ремонт кора­бля проводился на судостроитель­ном заводе имени А.А.Жданова в Ленинграде. В тот период была заменена подводная часть корпуса, демонтированы линии валов, дейдвудные устройства, винты и механизмы энергетической установки. Около пяти процентов исторических механизмов крейсера были оставлены в качестве экспонатов музейной технической экспозиции. За более чем тридцатилетний период накопилось значительное ко­личество проблем,связанных с вопро­сами обеспечения безопасной эксплу­атации корабля-музея.

В соответствии с указанием Мини­стра обороны Российской Федерации, Главным командованием ВМФ с при­влечением специалистов ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» и судо­строительной промышленности были проработаны варианты восстановле­ния технической готовности крейсера.

По результатам проработки вари­ант ремонта крейсера для дальней­шего использования в качестве ко­рабля-музея без обеспечения хода и придания кораблю дополнительных функций был утвержден как наиболее приемлемый и реализуемый с техни­ческой, исторической и финансовой сторон. Реализацией данного вари­анта предусматривалось выполнение значительного объема ремонтно-вос­становительных работ.

Целью выполнения работ являлось восстановление технической готов­ности корабля как корабля-музея с продлением срока его службы на 25 лет. При этом решались три взаимоу­вязанные задачи: ремонт самого кора­бля и восстановление его технической готовности для обеспечения безопас­ности повседневной деятельности экипажа, сотрудников и посетителей музея; восстановление исторического облика корабля; расширение музей­ной экспозиции, отображающей исто­рический путь крейсера и представ­ляющей его как образец российского кораблестроения начала XX в.

Основные технические и специ­альные требования, обязательные для исполнения при проведении ремонта, были определены техническим задани­ем на ремонт крейсера 1 ранга «Авро­ра» и дизайнпроектом реэкспозиции филиала ФГБУ «Центральный воен­но-морской музей имени императора Петра Великого» МО РФ на крейсере «Аврора», утвержденными руковод­ством Министерства обороны России. Военно-научное сопровождение работ было возложено на НИИ кораблестро­ения и вооружения ВМФ ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».

Государственным контрактом, за­ключенным в рамках государствен­ного оборонного заказа, головным исполнителем работ по ремонту с продлением срока службы корабля было определено АО «Кронштадтский морской завод».

Ремонтные работы проводились с сентября 2014 по июль 2016 г. Го­ловным исполнителем привлекались более пятнадцати организаций-соис­полнителей для разработки конструк­торской и ремонтной документации, поставки систем и механизмов, мон­тажа и выполнения пусконаладочных работ, ремонта корабельных плав­средств и производства отделочных работ в корабельных помещениях.

В этот период были проведены две постановки корабля в док. Выполнены испытания на непроницаемость кор­пуса, освидетельствование цистерн для хранения запасов дизельного то­плива, бытовой пресной воды, сбора трюмных вод и стоков. Отремонтиро­ваны донно-бортовая арматура, корпусные конструкции и тиковый настил верхней палубы, баллер и перо руля, общекорабельные системы (быто­вого водоснабжения, осушительная, сточная, отопительная, водоотливная, кондиционирования воздуха и обще­судовой вентиляции), топливная и масляная системы, а также системы освещения (аварийного, палубного и иллюминации, жилых и общественных помещений, сигнальных и отличитель­ных огней).

Был выполнен значительный объ­ем работ по ремонту внутрикорабельных помещений и помещений музейной экспозиции, проведены отделочные работы в более чем двухстах помещениях (служебных, жилых, общественных, медицин­ских, санитарных, пищеблока, раз­мещения исторической и техниче­ской экспозиций музея). Нанесено лакокрасочное покрытие на кор­пусные конструкции. Установлены изоляция, зашивка и напольное покрытие, соответствующие со­временным требованиям по безопасности и технической эстетике. Заменена мебель.

Особое внимание исполнители работ уделили мерам по обеспечению пожарной безопасности. Была установлена отвечающая современ­ным требованиям система пожароту­шения тонкораспыленной водой, что в целом существенно повысило степень противопожарной защищенности крейсера. Для визуального контроля состояния корабельных помещений, верхней палубы и музейной экспози­ции смонтирована видеосистема ко­рабельного мониторинга.

В целях восстановления истори­ческого облика корабля были про­ведены ремонт и восстановление восемнадцати артиллерийских орудий, десяти корабельных плавсредств (баркасов, ялов, вельботов, паровых и весельных катеров), грузовой стрелы и якорей с якорными цепями.

Расширение технической состав­ляющей музейной экспозиции было направлено на восстановление ходо­вой рубки с приборами управления кораблем, боевой рубки, машинно-ко­тельного отделения (двух котлов па­ровой машины Бельвиля-Долголенко и горловины угольной ямы), радиоруб­ки, помещения хирургического поста, салона командира крейсера и каюты флагмана.

В части, касающейся отображения славного исторического пути крейсе­ра, музейная экспозиция дополнена предметами и документами периодов Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войн, пред­ставленными в современном муль­тимедийном оформлении и сопровождении.

Решение комплекса задач по ре­монту крейсера и восстановлению корабельных объектов музейной экспозиции потребовало от исполните­ля и заказчика организации тесного взаимодействия в целях получения и анализа информации по техническому состоянию корпусных конструкций, вооружения, систем и механизмов, детального планирования и проведе­ния ремонтных работ с учетом осо­бенностей восстановления историче­ского облика корабля [2].

В заключение следует отметить, что опыт, полученный в процессе проведения ремонта и восстановления исторического облика крейсера 1 ранга «Аврора», в перспективе мо­жет быть востребован при организа­ции работ на других объектах ФГБУ «Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого» Министерства обороны РФ, таких как крейсер «Михаил Кутузов». Не­обходимо продолжать эту важную для общества работу, которая способ­ствует повышению эффективности использования музейных объектов, предназначенных для военно-патрио­тического воспитания граждан нашей страны, и укреплению престижа Во­оруженных Сил Российской Федера­ции. (См. фоторепортаж на развороте )

ЛИТЕРАТУРА

1. Государственная программа «Па­триотическое воспитание граждан РФ на 2016-2020 годы» Постановление ПРФ от 30.12.2015 г. № 1493.
2. Горбов Л.Г., Муру Г.Н. Особенности организации технического обслуживания и ремонта кораблей по состоянию на различ­ных этапах их жизненного цикла // Морской вестник. 2006. № 3.

С.Соловьёв, кандидат технических наук, доцент;

В.Шутько, кандидат технических наук;

В.Мелехин, кандидат военных наук; Ю.Рыбакин;

Ю.Сергаев